Alaska Airlines и пътниците са изправени пред нови смущения заради самолета Boeing

За Alaska Airlines и нейните пасажери връщането към естественото може да отнеме известно време.

Превозвачът спря една пета от флота си, откакто панел на фюзелажа избухна на един от самолетите му Boeing 737 Max 9 в петък вечерта, оставяйки дупка в страничната част на самолета.

Авиокомпанията разгласи в сряда, че ще остави своите самолети Max 9 приземени най-малко до събота, до момента в който чака указания от Boeing по какъв начин да прави инспекции за сигурност.

United Airlines, със 79 самолета, и Аляска, с 65, са най-сериозните консуматори на Max 9 в Съединените щати. Но реактивният модел съставлява по-малко от 10 % от флота на United, което му разрешава да запълва празнините по плануваните направления по-лесно от Аляска.

Заземяването на Max 9 принуди Аляска да анулира до 150 полета дневно. Около 20 % от полетите му бяха анулирани в сряда, съгласно FlightAware, който наблюдава данните за полетите.

Въпреки че не е ясно по какъв начин първичните данни на Boeing инструкциите за ревизия не съумяха, F.A.A. сподели, че „ сигурността на летящите хора, а не скоростта “ ще има приоритет при връщането на самолетите в употреба.

„ Това е игра на изчакване на F.A.A. “, сподели Катлийн Bangs, авиационен експерт във FlightAware. „ Можете да сте сигурни, че тези самолетни компании, изключително Аляска, са в непосредствен контакт с тях. “

Националният ръб за сигурност на превоза проверява производството и инсталирането на панела, прочут като запушалка на вратата, която излетя. Аляска и Юнайтед споделиха, че са разкрили разхлабени елементи по време на предварителните инспекции на панелите.

Докато Аляска приземява Max 9, се ревизира дали има други самолети, даже и с друг размер, може да приключи същите направления. Например, в случай че даден полет отива някъде с неприятно време и по този начин или другояче има риск да бъде анулиран, ранното му анулация може да освободи самолета.

„ Това е в действителност комплицирано набор от съображения, които вземаме, ” сподели господин Пейтън.

госпожа. Бангс сподели, че разнообразни модели реактивни самолети могат да се употребяват взаимозаменяемо по направления над сушата, тъй че съответни направления няма да бъдат безусловно непропорционално наранени от заземяването.

Тя означи, че Аляска, чиято съществена центърът е интернационалното летище Сиатъл-Такома, също може да се сблъска с спомагателни закъснения, свързани със зимна стихия в северозападната част на Тихия океан. основните изпълнителни шефове на Аляска и Юнайтед бяха „ удостоверили уговорката си да се грижат за пасажерите “, чиито полети бяха анулирани като част от приземяването на Max 9.

Г-н. Buttigieg означи, че за разлика от анулирането, обвързвано с времето, тази обстановка би трябвало да се смята за „ контролируема “, което значи, че клиентите имат право на обезщетение.

Януари нормално е муден интервал за самолетни компании. Ако спирането се случи седмици по-рано по време на празничния сезон, „ щеше да е злополука “, сподели Хелейн Бекер, анализатор на самолетна компания в TD Cowen.

„ Жалко е, че случи се, само че фактът, че се случи в този момент, е по-добре, в сравнение с да се беше случило в по-натоварено време, ” сподели госпожа Бекер.

Марк Уокър и Нирадж Чокши способстваха за докладването.